En una gasolinera del bulevar Belisario Domínguez, en Tuxtla Gutiérrez, un conductor mira correr los números de la bomba bajo el sol de la mañana: 300, 400, 500 pesos. El litro de Magna ronda los 24 pesos y la Premium se acerca a los 28, más caros que a inicios de año. A unos metros, por el carril de junto, pasa un auto que no se forma en ninguna bomba: es eléctrico, no usa gasolina. Es la excepción. En Chiapas, por cada uno de esos autos circulan cerca de mil que todavía dependen del tanque.
La escena resume el momento de la movilidad eléctrica en la entidad. Según el padrón de la Secretaría de Finanzas del Gobierno de Chiapas, entregado en mayo de 2026 mediante una solicitud de acceso a la información pública (folio 1050121326000080), en el estado circulan 1,162 vehículos cien por ciento eléctricos: 1,060 automóviles y 102 motocicletas. La cifra sube rápido cada año, pero parte de tan abajo que el auto eléctrico sigue siendo, para casi todos, una rareza.
Una transición que va despacio
De cada mil automóviles que circulan en Chiapas, apenas uno es cien por ciento eléctrico. Si se suman los híbridos, son alrededor de cuatro de cada mil. La distancia con el resto del país es grande: mientras en México uno de cada diez autos nuevos que se venden ya es eléctrico o híbrido, en Chiapas estos vehículos apenas asoman en un parque de más de un millón de unidades. Y eso ocurre aunque llenar el tanque cada vez cueste más.
La foto del padrón
100% eléctricos: 1,162 (1,060 autos + 102 motos) · Híbridos: 3,437 · Total electrificado: 4,599.
Crece año con año, pero desde muy abajo
El ritmo se acelera. En todo 2020 se registraron 56 de estos vehículos; en 2024 ya eran 914, y en 2025 la cifra casi se duplicó hasta rozar los 1,850. En los primeros cinco meses de 2026 se sumaron más de 850. Pero el detalle importa: ese impulso es, sobre todo, de híbridos. El segmento cien por ciento eléctrico creció mucho menos, de casi cero al arranque de la década a 500 altas en 2025.
Los chiapanecos prefieren los híbridos
Cuando un conductor decide dejar la gasolina, rara vez salta al cien por ciento eléctrico. De las casi 4,600 unidades, 1,162 son eléctricas y 3,437 son híbridas: casi tres híbridos por cada auto totalmente eléctrico. La razón es práctica: el híbrido carga su batería con el propio motor y no depende de encontrar dónde enchufarse. En un estado con muy pocos puntos de carga, es la apuesta segura.
Cuando un chiapaneco deja la gasolina, casi siempre elige un híbrido, no un eléctrico.
El gobierno, comprador visible
El propio Estado es uno de los que más empuja el cambio. El padrón contabiliza 278 vehículos electrificados en el servicio policiaco, y el plan de seguridad estatal incorporó 131 patrullas híbridas para reforzar los operativos. Entre las marcas que aparecen en el registro oficial figura la china BYD, hoy presente en las calles de Tuxtla tanto en autos particulares como en unidades oficiales. El transporte público, en cambio, casi no se ha sumado: en todo Chiapas hay apenas ocho taxis eléctricos y un puñado de motocicletas de servicio.
Casi todo el padrón está en Tuxtla
La concentración es la otra marca del fenómeno. Tuxtla Gutiérrez reúne 2,769 vehículos eléctricos e híbridos, seis de cada diez del estado. Le siguen, de lejos, Tapachula y San Cristóbal de Las Casas. Aun así, ni en la capital el cambio es masivo: alrededor de uno de cada cien autos que circulan en Tuxtla es eléctrico o híbrido. Fuera de las ciudades grandes, son una excepción.
El enchufe que falta
Detrás del paso lento hay un freno concreto: dónde cargar. No existe un registro oficial de puntos de carga en el estado, pero los directorios especializados en movilidad eléctrica ubican apenas alrededor de una decena, casi todos en Tuxtla y de aparición reciente. Sin una red amplia, dar el salto al auto totalmente eléctrico seguirá siendo cosa de pocos, y el híbrido seguirá ganando.
Lo que el estado todavía no mide
El padrón tiene huecos que la autoridad reconoce. La Secretaría de Finanzas admitió que su registro no distingue entre los autos eléctricos de uso particular y los de actividad comercial, y que no contabiliza por separado los vehículos de reparto, las camionetas ni las flotillas de empresas. El mapa de la movilidad eléctrica en Chiapas ya existe, pero todavía está incompleto.
De vuelta en la gasolinera del bulevar Belisario Domínguez, la bomba se detiene en 600 pesos. El auto silencioso que pasó de largo ya dobló en la esquina. Algún día serán muchos. Por ahora, en Chiapas, sigue siendo uno entre mil.
Los datos, gráfica por gráfica
Cada gráfica corresponde a una de las diez preguntas de la solicitud de transparencia y a la respuesta de la Secretaría de Finanzas.
Gráfica 1 · Composición de la flota
| Tipo | Motos | Autos | Total |
|---|---|---|---|
| 100% eléctricos | 102 | 1,060 | 1,162 |
| Híbridos | 0 | 3,437 | 3,437 |
| Total | 102 | 4,497 | 4,599 |
Preguntas 1 y 2: ¿Cuántos vehículos eléctricos hay y cuántos son 100% eléctricos frente a híbridos? Respuesta de la Secretaría: 1,162 son 100% eléctricos y 3,437 híbridos; 4,599 en total. Qué significa: tres de cada cuatro vehículos electrificados del estado son híbridos, no eléctricos puros.
Gráfica 2 · Por tipo de servicio
| Servicio | Unidades |
|---|---|
| Automóvil particular | 3,653 |
| Servicio policiaco | 278 |
| Motocicleta particular | 86 |
| Motocicleta serv. público | 14 |
| Taxi (automóvil público) | 8 |
| Camión (oficial) | 3 |
| Camioneta con placa de auto | 3 |
| Motocicleta (ecotaxi) | 1 |
| Motocicleta (oficial) | 1 |
Pregunta 3: ¿Cuántos corresponden a particulares, motos, taxis, transporte público, oficiales, etc.? Respuesta: el desglose anterior; reparto, camionetas y flotillas no se contabilizan por separado. Qué significa: el padrón es casi todo particular; el gobierno aparece sobre todo en el servicio policiaco.
Gráfica 3 · Altas por año (2020-2026)
| Año | Eléctricos + híbridos | Solo 100% eléctricos |
|---|---|---|
| 2020 | 56 | s/d |
| 2021 | 121 | 0 |
| 2022 | 175 | 25 |
| 2023 | 425 | 43 |
| 2024 | 914 | 233 |
| 2025 | 1,847 | 500 |
| 2026 (ene-may) | 854 | 243 |
Preguntas 4 y 8: evolución anual del registro y altas de eléctricos nuevos. Respuesta: las cifras de la tabla. Qué significa: el crecimiento es acelerado, pero lo empujan los híbridos; en 2025, de cada diez nuevos electrificados, menos de tres fueron 100% eléctricos.
Gráfica 4 · Municipios con más unidades
| Municipio | Total |
|---|---|
| Tuxtla Gutiérrez | 2,769 |
| Tapachula | 470 |
| San Cristóbal de Las Casas | 217 |
| Comitán de Domínguez | 150 |
| Chiapa de Corzo | 84 |
| Berriozábal | 71 |
| Ocozocoautla | 70 |
| Reforma | 52 |
| Cintalapa | 51 |
| Palenque | 50 |
Preguntas 5 y 6: municipios con mayor número y cifras de Tuxtla, Tapachula, San Cristóbal, Comitán y Palenque. Respuesta: los totales de la tabla. Qué significa: Tuxtla concentra seis de cada diez; la movilidad eléctrica es casi exclusiva de la capital y unas pocas ciudades.
Gráfica 5 · Bajas y cambios por año
| Año | Bajas / cambios (100% eléctricos) |
|---|---|
| 2021 | 0 |
| 2022 | 5 |
| 2023 | 1 |
| 2024 | 31 |
| 2025 | 62 |
| 2026 (ene-may) | 19 |
Pregunta 9: bajas, cambios de propietario o reemplacamientos de eléctricos. Respuesta: 118 movimientos en total (tabla). Qué significa: son muy pocos; el parque eléctrico es nuevo y casi nadie se deshace de su unidad.
Marcas registradas
| Categoría | Marcas |
|---|---|
| Premium / lujo | Tesla, BMW, Mercedes-Benz, Volvo, Jaguar, Land Rover |
| Tradicionales con híbridos | Toyota, Honda, Nissan, Hyundai, Kia, Volkswagen, Suzuki, Mazda, Chevrolet, Ford, Renault, SEAT, Mitsubishi |
| Marcas chinas (nueva ola) | BYD, Geely, MG, Chirey, JAC, JAECOO, Jetour, BAIC, Changan, GAC, Great Wall, Soueast, SEV |
| Motos y scooters eléctricas | Italika, Vemex, Yadea, Aima, Evobike, Golovolt, Vento, Hisun, Dinamo, y otras |
| Autobuses y pesados | BYD (Build Your Dreams Busses), Giant Motors, Hino, Kenworth, Navistar |
Pregunta 7: ¿qué marcas y modelos eléctricos están registrados? Respuesta: más de 60 marcas con modelos de 1981 a 2027. Qué significa: la oferta ya es amplia —de Tesla a una fuerte ola china encabezada por BYD—; lo que falta es que más gente dé el paso.
