Puente Rizo de Oro en Chiapas: calzada lista, avance de 96% y apertura en octubre

El puente Rizo de Oro, que cruza la presa La Angostura para unir las regiones Frailesca y Sierra Mariscal de Chiapas, ya tiene terminada su calzada y alcanza un avance físico de 96.12 por ciento, informó la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en su comunicado 164-2026, publicado este miércoles 2 de septiembre. La dependencia prevé concluir la obra a finales de octubre, con lo que más de 300 mil habitantes de 10 municipios dejarán de depender de pangas y chalanas para cruzar el embalse.

La obra, que arrancó en 2023 con una inversión de 1,810.8 millones de pesos, es una de las estructuras más ambiciosas construidas en Chiapas en la última década: un arco mixto de concreto y acero que la SICT describe como “único en México”. Con la calzada lista, solo faltan el colado de la losa de concreto y el tendido de la carpeta asfáltica para que los vehículos puedan circular entre las comunidades de Rizo de Oro y Zaragoza, en la ribera de la presa.

Lo que ya se hizo y lo que falta

La SICT detalló que, tras completar la calzada, se retiró el cable vía que sirvió para montar las dovelas (las piezas prefabricadas que forman el tablero) y comenzó el desmonte de las torres provisionales que sostuvieron ese sistema durante la construcción. Ese desmontaje es la señal de que la etapa estructural terminó y la obra entra en su fase de acabados.

Una hora menos de viaje y sin subirse a una panga

El principal beneficio es de tiempo y seguridad. Hoy, quien va de la Frailesca a la Sierra por esa ruta debe cruzar la presa en pangas o chalanas, embarcaciones que dependen del clima y del nivel del embalse. La SICT calcula que el puente ahorrará hasta una hora de traslado, y elimina el riesgo de cruzar en lancha en temporada de lluvias y vientos, cuando el paso se suspende con frecuencia.

Para los productores de café, maíz y ganado de la Sierra Mariscal, el puente abre una salida terrestre directa hacia Villaflores, La Concordia y la carretera Panamericana, sin rodear por Motozintla o por la Costa. En sentido inverso, comerciantes y proveedores de la Frailesca podrán llegar a la Sierra en menos tiempo. El ahorro también aplica a ambulancias, maestros y estudiantes que hoy ajustan sus horarios al de las embarcaciones.

Por qué un arco y no un puente convencional

La Angostura es la presa de mayor capacidad de México y su nivel varía decenas de metros entre estiaje y temporada de lluvias. Un puente de pilas convencionales habría requerido cimentar en el fondo del embalse, con costos y riesgos mayores. El arco mixto permite salvar el claro principal de 405 metros apoyándose en las orillas, lo que explica tanto el uso del cable vía para montar las dovelas como la duración de la obra, iniciada en 2023.

Datos clave

• Calzada terminada; avance de 96.12 % al 2 de septiembre de 2026.
• Faltan losa de concreto y carpeta asfáltica; conclusión prevista a finales de octubre.
• 2.1 km de longitud total, 405 m de estructura, 1.7 km de accesos.
• Inversión federal: 1,810.8 millones de pesos; 5,715 empleos.
• Ahorro de hasta una hora frente al cruce en panga; más de 300 mil beneficiados.

Preguntas frecuentes

¿Cuándo se podrá cruzar en vehículo? La SICT fija la conclusión a finales de octubre de 2026. La fecha de apertura al tránsito no se ha anunciado; suele definirse una vez concluidas las pruebas de carga y la señalización.

¿Tendrá caseta de cobro? El comunicado no menciona peaje. Se trata de un puente construido con recursos federales dentro de una vía de acceso regional, no de una autopista concesionada.

¿Qué pasa con las pangas? La dependencia no informa sobre el futuro del servicio de embarcaciones, que hoy operan prestadores locales. Es un tema que corresponde a las comunidades y a los ayuntamientos de la ribera.

Los avances de la obra pueden consultarse en la sala de prensa de la SICT. Alerta Chiapas dará seguimiento a la fecha de apertura al tránsito y a las condiciones de los accesos en ambas márgenes de la presa.